稠密的鐵路線，寬敞的貨場，從青竹湖大道以北的霞凝站到興聯(lián)路以南的撈刀河站，長達十余公里的現(xiàn)代化貨運站——長沙鐵路新北站，僅4臺龍門吊在進行笨重貨物吊裝試驗。長沙鐵路南北站遷建工程指揮部相關(guān)負責人透露，長沙鐵路新北站除空載、重載等試驗尚在最后掃尾階段外，所有站場運營前的調(diào)試均已完成，基本具備啟用條件，下月底有望投入使用。

　　將形成中南最大物流中心

　　“新北站面積約2平方公里，建設(shè)規(guī)模近期2015年按500萬噸/年實施，遠期2020年按2000萬噸/年實施。”長沙鐵路南北站遷建工程指揮部相關(guān)專家介紹，長沙鐵路貨運新北站選址長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)金霞組團和高嶺組團內(nèi)，“新北站近期設(shè)貨物線5條，其中集裝卸線2條、整車裝卸線2條、笨重貨物裝卸線1條。”

　　此次遷建的新北站，新建了撈刀河站至霞凝站間聯(lián)絡線，京廣線霞凝站改成了貨運站。貨場按5束10線規(guī)?？傮w規(guī)劃，貨物線均滿足整列到發(fā)要求。長沙鐵路新北站建成后，將與已經(jīng)建成的長沙新港霞凝港區(qū)以及縱橫交錯的道路，構(gòu)成貨物儲運鐵路、公路、水運一體化物流中心。即將投入使用的新北站將與霞凝港、金霞海關(guān)保稅物流中心等，成為未來中南最大物流中心的依托。位于霞凝港與新北站之間的長沙金霞海關(guān)保稅物流中心，是省政府決策、報中國海關(guān)總署審批的中部地區(qū)第一家(B型)保稅物流中心，預計在3-5年內(nèi)打造成湖南乃至中部地區(qū)最大的保稅物流基地和重要的國際物流中轉(zhuǎn)站。

　　老北站將“變身”金融中心

　　記者昨日在長沙貨運老北站觀察到，兩臺龍門吊還在忙碌著吊裝南來北往的大宗貨物。負責貨運的相關(guān)調(diào)度員說，新北站啟用時，將停止長沙鐵路貨運老北站所有到發(fā)業(yè)務。往后就是財產(chǎn)清理和土地評估了。真正的老北站貨運站場拆遷，一個月就可以搞定。

　　現(xiàn)有長沙北站陸續(xù)搬遷到新北站后，北長沙區(qū)域因鐵路阻隔不能開通的所有主次干道都將拉通。開福區(qū)已經(jīng)拿出規(guī)劃，現(xiàn)有長沙北站徹底搬遷后，將在三一大道以南、湘春路以北、東風路以東建設(shè)匯集高端金融服務業(yè)的金融中心。

來源：區(qū)信息中心

作者：區(qū)信息中心

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